隨(sui)著(zhe)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)，汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)化(hua)程(cheng)度(du)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)，通(tong)常(chang)的(de)機(ji)械(xie)係(xi)統(tong)已(yi)經(jing)難(nan)以(yi)解(jie)決(jue)某(mou)些(xie)與(yu)汽(qi)車(che)功(gong)能(neng)要(yao)求(qiu)有(you)關(guan)的(de)問(wen)題(ti)，而(er)被(bei)電(dian)子(zi)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)代(dai)替(ti)。傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)作(zuo)用(yong)就(jiu)是(shi)根(gen)據(ju)規(gui)定(ding)的(de)被(bei)測(ce)量(liang)的(de)大(da)小(xiao)，定(ding)量(liang)提(ti)供(gong)有(you)用(yong)的(de)電(dian)輸(shu)出(chu)信(xin)號(hao)的(de)部(bu)件(jian)
，亦(yi)即(ji)傳(chuan)感(gan)器(qi)把(ba)光(guang)、時間、電、溫度、壓力及氣體等的物理
、化學量轉換成信號的變換器。傳感器作為汽車電控係統的關鍵部件，它直接影響汽車的技術性能的發揮。目前
，普通汽車上大約裝有10-20隻傳感器

，高級豪華轎車則更多
，這些傳感器主要分布在發動機控製係統、底盤控製係統和車身控製係統中。

發動機控製用傳感器有許多種

，其中包括溫度傳感器、壓力傳感器、轉速和角度傳感器
、流量傳感器、位置傳感器、氣體濃度傳感器、爆震傳感器等。這類傳感器是整個發動機的核心
，利用它們可提高發動機動力性、降低油耗
、減少廢氣

、反映故障等
，由於其工作在發動機振動
、汽油蒸氣、wunihenishuidengeliehuanjingzhong，yincitamennaieliehuanjingjishuzhibiaoyaogaoyuyibandechuanganqi。duiyutamendexingnengzhibiaoyaoqiuyouhenduozhong，qizhongzuiguanjiandeshiceliangjingduyukekaoxing，fouzeyouchuanganqijiancedailaidewuchazuizhongjiangdaozhifadongjikongzhixitongshilinghuoguzhang。

1.溫度傳感器：主要檢測發動機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度、機油溫度、催化溫度等。實際應用的溫度傳感器主要有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱電偶式。線繞電阻式溫度傳感器精度較高，但響應特性差；熱敏電阻式傳感器靈敏度高
，響應特性較好，但線性差，適用溫度較低；熱電偶式精度高，測溫範圍寬
，但需考慮放大器和冷端處理問題。

2.壓力傳感器：主要檢測進氣歧管絕對壓力、真空度、大氣壓力、發動機油壓
、製動器油壓、輪胎壓力等。車用壓力傳感器目前已有若幹種，應用較多的有電容式、壓敏電阻式、膜盒傳動的可變電感式(lvdt)
、表麵彈性波式(saw)。電容式傳感器具有輸入能量高
，動態響應好、環境適應性好等特點；壓敏電阻式受溫度影響大，需另設溫度補償電路，但適用於大量生產；lvdt式有較大輸出
，易於數字輸出，但抗振性較差
；saw式具有體積小
、質量輕、功耗低
、可靠性強
、靈敏度高

、分辨率高、數字量輸出等特點，是一種較為理想的傳感器。

3.轉速、角度和車速傳感器：主要用於檢測曲軸轉角、發動機轉速、車速等。主要有發電機式、磁阻式、霍爾效應式、光學式、振動式等。

4.氧傳感器：氧(yang)傳(chuan)感(gan)器(qi)安(an)裝(zhuang)在(zai)排(pai)氣(qi)管(guan)內(nei)，測(ce)量(liang)排(pai)氣(qi)管(guan)中(zhong)的(de)含(han)氧(yang)量(liang)，確(que)定(ding)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)實(shi)際(ji)空(kong)燃(ran)比(bi)與(yu)理(li)論(lun)值(zhi)的(de)偏(pian)差(cha)
，控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)根(gen)據(ju)反(fan)饋(kui)信(xin)號(hao)
，調(tiao)節(jie)可(ke)燃(ran)混(hun)合(he)氣(qi)的(de)濃(nong)度(du)，使(shi)空(kong)燃(ran)比(bi)接(jie)近(jin)於(yu)理(li)論(lun)值(zhi)，從(cong)而(er)提(ti)高(gao)經(jing)濟(ji)性(xing)
，降(jiang)低(di)排(pai)氣(qi)汙(wu)染(ran)。實(shi)際(ji)應(ying)用(yong)的(de)是(shi)氧(yang)化(hua)鋯(gao)和(he)氧(yang)化(hua)鈦(tai)傳(chuan)感(gan)器(qi)。

5.流量傳感器：cedingjinqiliangheranyouliuliangyikongzhikongranbi


，zhuyaoyoukongqiliuliangchuanganqiheranliaoliuliangchuanganqi。kongqiliuliangchuanganqijiancejinrufadongjidekongqiliangcongerkongzhipenyouqidepenyouliang，yidedaojiaozhunquedekongranbi，shijiyingyongdeyoukamenxuanwoshi、葉片式、熱線式。卡門式無可動部件、反應靈敏、精度較高；熱線式易受吸入氣體脈動影響

，且易斷絲
；燃料流量傳感器用於判定燃油消耗量。主要有水車式
、球循環式。

6.爆震傳感器：它能把爆震信號傳給控製係統
，抑製爆震的發生。主要有磁致伸縮式和非共振型壓電式。